Door: roland
@0: “de beruchte Fyra” Gezien de uitgelekte rapporten is waarschijnlijker dat niet, de op NS verzoek, aangepaste Fyra berucht is, maar de wijze waarop de NS met deze trein omgegaan is.
View ArticleDoor: Bernard Weiss
Het wordt tijd de idiote neoliberale directieven uit Brussel naast ons neer te leggen en weer zelf baas op ons eigen spoor te worden.
View ArticleDoor: Folkward
Ik mis eigenlijk het stukje geschiedenis voorafgaand aan 1937. Hieruit zou moeten blijken dat -toen in ieder geval- maar moeilijk geld werd verdiend aan treintjes rijden. Hoewel grote delen van dat...
View ArticleDoor: roland
@3: “.. zijn de eisen van de hardware van het spoor zodanig dat er maar weinig verschil kan zijn in wat er overheen kan” De spoorbreedte ligt vast en ook de bovenleidingspanning is een gegeven. Voor de...
View ArticleDoor: Folkward
@4 Je noemt al een aantal dingen, maar nog niet alles. Vooral de gebondenheid aan ca 4 cm ‘weg’ per ca 3 meter spoorbreedte lijkt me best beperkend. Even ‘inhalen’ zit er ook niet in: daar zijn wissels...
View ArticleDoor: Marc
Interessant. Ik wist niet dat de splitsing tussen vervoerder en beheerder van infrastructuur door Europa was opgelegd. Ik vind het maar een vreemde constructie. In sommige gevallen is het best logisch...
View ArticleDoor: Cerridwen
@6: de splitsing levert wel keuzevrijheid op voor de overheid in het kiezen van de vervoerder die over de infrastructuur rijdt. De splitsing pakt slecht uit voor de NS, aangezien die zich moet...
View ArticleDoor: Eva Schram
@6 en @7 de splitsing zoals die in Nederland ingevoerd is, is wel verregaander dan opgelegd was door Europa. Die richtlijn spreekt van minimaal boekhoudkundige scheiding, maar Nederland koos ervoor het...
View Article
